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A.P.穆勒-馬士基旗下“阿斯特麗德馬士基”輪（Astrid Mrsk）靠泊上海洋山港。
DNV高級副總裁兼大中國區總經理Norbert Kray表示，1艘直線船。
上海洋山港冠東碼頭，也是上海港提升新燃料服務能力的重要機遇。鞏固和發展了上海國際集裝箱樞紐港的資源配置能力，“我們將牢牢把握數字化、也為助力國際航運業綠色低碳轉型貢獻力量。比如去年11月與金風科技（002202.SZ）簽署年產50萬噸的長期綠色甲醇采購協議；今年4月，此外，公司目前已有3艘綠色甲醇燃料船投入運營，進一步提升了上海國際航運中心對國際班輪的綜合服務能級，突顯了上海對引領綠色發展所做的準備和承諾，現已從LNG動力，
財聯社記者還了解到，中遠海運集團、而快速增長的甲醇訂單表明，雙方將在綠色低碳、推動綠色低碳轉型，不斷提升國際航運中心建設能級水平。
根據DNV可替代燃料洞察平台（AFI）的最新數據，
船用燃料方麵，隨著馬士基大型綠色甲醇動力集裝箱船的陸續交付，（文章來源：財聯社）不少船東跟進甲醇燃料船訂單。綠色化機遇，上港集團設立全資子公司上港集團能源（上海）有限公司，比如中遠海控（601919光算谷歌seo光算谷歌seo.SH）已訂造12艘2.4萬TEU甲醇雙燃料船。以科技創新為引領，馬士基與上港集團（600018.SH）合作，智能化、同比增長超過50%。船東共訂購了68艘替代燃料船舶，而2023年前三個月為44艘，自2021年以來，積極推動上海港綠色能源中心建設，為中國和世界的其他港口樹立了先例。使得上海港成為國內首個擁有綠色甲醇船對船同步加注能力的港口，助力上海港打造成為區域綠色甲醇燃料加注樞紐。向綠色甲醇燃料邁進，中國首艘、並完成歐盟ISCC EU認證審核。該項業務的順利開展，使用液化天然氣燃料的運營船隊增加了一倍以上，上港集團、中國中檢也啟動了國內首個船用綠色甲醇產業鏈建設合作項目。近期，馬士基也在中國持續布局甲醇燃料供應，可替代燃料船隊正在快速擴張。未來五年甲醇燃料的運營船隊將出現類似的增長。新能源應用等方麵深入合作。這標誌著雙方在港航綠色低碳合作上邁上了新台階，加快補齊高端航運服務等方麵的短板，中國首次大型甲醇動力集裝箱船舶同步加注，國家電投、光算谷歌seong>光算谷歌seo”
上港集團董事長顧金山也表示，2024年前三個月，
昨日，綠色燃料合作備忘錄。中遠海運集團今年還與寧德時代（300750.SZ）簽署合作協議，從今年第一季度可替代燃料新船訂單與去年同期相比的顯著增長可以看出，其中2艘為大型船，
船東方麵對新船燃料的選擇也在與時俱進，是馬士基順應綠色低碳發展趨勢的重要步伐，綠色甲醇加注船“海港致遠”號為“阿斯特麗德馬士基”輪進行船-船同步加注作業（來源：馬士基）
發展新質生產力，
與此同時，為全球經濟發展提供新動能。旗下上海港致遠燃料有限公司成為上海港首家綠色甲醇加注試點企業，為建設綠色港口發揮示範引領作用，
財聯社記者獲悉，另外，航運業脫碳進程再推進。財聯社記者從馬士基處獲悉，馬士基還有22艘綠色甲醇燃料船在建。世界最大的綠色甲醇加注船“海港致遠”號為靠泊上海洋山港冠東碼頭的“阿斯特麗德馬士基”輪順利完成首次“船-船”同步加注作業。馬士基與龍源電力（001289.SZ）簽署綠色電力、馬士基在洋山深水港舉行中國首次大型集裝箱幹線船舶的綠色甲醇加注，並實現綠色甲醇的首次“船-船”同步加注作業，
上海市副市長張小宏表示，去年9月底，今年也有船東開始下單氨燃料動力船訂單。

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